文/广州日报全媒体记者丁雄、武威、周伟力欧洲杯体育

智能网联汽车是新动力汽车、东谈主工智能、新一代信息技巧、大数据等新质坐蓐力有机交融的代表，亦然发展新质坐蓐力、股东汽车产业高质地发展的必由之路。本年政府责任通告中指出，2025年要抓续股东“东谈主工智能+”活动，将数字技巧与制造上风、商场上风更好伙同起来，相沿大模子凡俗愚弄，纵欲发展智能网联新动力汽车、东谈主工智高手机和电脑、智能机器东谈主等新一代智能结尾以及智能制造装备。与此同期，在本年寰宇两会上，广东智能汽车产业的改革本质与改日计较再次成为热议焦点。广东依托产业集群上风与政策相沿，正加快向智能化、网联化转型，已逐步成为寰宇乃至寰球的伏击产业高地。

乘客试乘无东谈主自动驾驶车辆。（府上图片）广州日报全媒体记者骆昌威 摄

广东提速：“车路云一体化”广深获批愚弄试点

行为寰宇汽车坐蓐和蹧跶第一大省，广东智能网联汽车产业寰宇跳动，领有涵盖整车坐蓐企业、自动驾驶科技公司、传感器等重要配套供应商、改革平台机构、网联技巧干事方、第三方行业组织等竣工的产业链，发展势头强盛。广东汇注了繁密智能网联汽车头部企业，如比亚迪、小鹏汽车、文远知行、小马智行等。

2024年，广东汽车营业收入12812.73亿元，利润总数318.06亿元。汽车产量达570.74万辆，贯穿八年居寰宇第一。其中新动力汽车产量达361.78万辆，约占寰宇1/4。广州、深圳还获批国度首批智能网联汽车“车路云一体化”愚弄试点，广汽乘用车、比亚迪2个连接体入选国度首批智能网联汽车准入和起程通行试点。

发展智能网联汽车产业链也成为广东汽车产业的重心发展地点。《广东省建立当代化产业体系2025年活动策画》建议，广东将相沿新动力汽车主干企业扩量提质，擢升智能网联汽车产业化水平，完善充换电、车网协同等基础门径，股东广州、深圳智能网联汽车“车路云一体化”愚弄试点，真切实施汽车零部件产业“强链工程”。

行为国内探索自动驾驶起步最早的城市之一，早在2018年，广州市就开动布局智能网联汽车，先后出台了谈路测试、示范愚弄和示范运营运筹帷幄的政策和尺度，逐步灵通城市谈路。为止当今，广州已灵通1298条测试谈路，单向里程约2500公里，遮盖河汉、海珠、荔湾、白云等8个区，灵通示范运营区域达3240当年公里，寰宇名轮番一。

在示范运营的开展方面，广州既有生意化示范愚弄，也有交通行业示范运营，先后有3家民营自动驾驶企业在寰宇领先获发网约车（文远知行）、巡游出租车（小马智行、沃芽科技）、货运车（小马智行）规划许可，已开展自动驾驶出租车、网约车、小巴、货车等不同车辆类型生意化运营。南沙区、花皆区、黄埔区获批开展混行试点，共6款车型、64辆自动驾驶车辆开展常态化示范运营。

此外，广州还在纵欲打造愚弄场景，广州公错乱团连接文远知行在黄埔区生物岛（寰宇首个5G自动驾驶愚弄示范岛）、海珠区琶洲等地连接插足50辆自动驾驶巴士，先后通达广州塔、生物岛等6条自动驾驶便民清醒。

敢领习惯之先，也让广州智能网联汽车产业寰球跳动，广州已完成10400台PC5通讯和北斗定位车载结尾装配，成为国内首个车联网车载结尾愚弄封锁1万辆的城市。

代表委员“金点子”

开展泊车场无东谈主驾驶低速泊车及取车试运营

广东坐拥广汽集团等传统汽车制造龙头企业。当下，智能化已成为驱动汽车产业转型升级的重要。本年两会，来自广东的代表们也纷纷建议我方关于智能网联汽车的发展的“金点子”。

“发展智能化汽车居品是咱们当今的核心任务。AI技巧正在重构汽车的智能化体验，AI已从‘援助用具’演变为‘有策画核心’，推动汽车从‘迁移用具’向‘智能结尾’转型。”寰宇东谈主大代表，广汽集团董事长、总司理冯兴亚示意，连年来，广汽集团抓续以科技改革为驱动，通过政策谐和、智能制造升级、新兴限度布局及组织架构优化，加快股东智能化转型，为中国汽车产业高质地发展注入新动能。

冯兴亚先容，从2024年开动，广汽连接推出昊铂GT、昊铂HT、AION V、AION RT四款具备高速和城区NDA功能的高阶智驾车型，本年还打造了高端居品系列“传祺向往”，将推出传祺向往S7等高阶智驾车型。同期，广汽通过投资和孵化文远知行、小马智行等自动驾驶初创企业，为其提供了丰富的汽车制造教会和产业链资源。这种“传统车企+科技初创”的谐和花式，不仅加快了自动驾驶技巧的研发，还为其生意化落地提供了坚实的产业基础。“广汽集团在智驾方面的策画是2025年保抓居品智驾体验和智驾技巧国内跳动，2027年进入寰球智驾第一阵营。”冯兴亚说。

小鹏汽车一样也开启了以AI为核心的发展周期，定位成为面向寰球的AI汽车公司。据寰宇东谈主大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏先容，当今，小鹏汽车已构建起全栈自研的AI体系，并将一系列自研改革效力愚弄于量产本质，在大算力芯片、AI大模子、AI汽车、AI机器东谈主以及航行汽车五大限度均有布局。

“当今我国自动驾驶技巧的生意落地还处于起步阶段。”何小鹏示意，我国虽在自动驾驶认证商酌方面赢得了一定阐明，但自动驾驶技巧的生意化愚弄还需逐步股东。本年两会，他止境顺心自动驾驶技巧的愚弄践诺话题。

字据工信部数据，2024年上半年我国L2级自动驾驶汽车渗入率已达到55.7%。何小鹏示意，跟着自动驾驶技巧的普及，泊车场等低速环境已成为自动驾驶的一个伏击愚弄场景。蹧跶者对L2级离车泊入泊出功能的摄取度和餍足度较高。“模仿外洋先进教会并伙同国内本体情况，若是能在安全保险下优先推露面向公众的低速无东谈主驾驶停取车认证，将产生跳动于西洋自动驾驶的外洋影响力。”

何小鹏合计，在汽车软硬件具备以及云表可安全监管的情况下，可允许开展泊车场无东谈主驾驶低速泊车和取车的才气评估和试运营。“基于无东谈主化的泊车功能，不仅偶然为驾驶者带来极大便利欧洲杯体育，擢升泊车效力，风险相对可控，更不错为下一阶段自动驾驶的逐步灵通作念准备，给社会公众以适应和认可的历程，竣事存东谈主驾驶和无东谈主驾驶混行的软着陆，况兼通过审核备案和批量推送的探索，不绝优化运筹帷幄尺度，积聚措置教会。”何小鹏说。