广州日报讯 （全媒体记者 邓莉）在智能化上狂飙的汽车，正为用户带来新的用车郁闷。上周五，长城汽车旗下魏牌、哈弗、坦克等品牌的巨额车主在酬酢平台上发帖称：因APP出现故障，未带实体钥匙的车主被动车外“罚站”苦等，待系合资小时后收复才气精深解锁用车。这并非孤例，本年1月9日，比亚迪王朝、海洋APP相似际遇APP崩溃，用户无法进行解锁车辆、语音叫醒等操作。

多个案例折射当下智能用车的新隐忧：当软件成为车辆法则的中枢，系统故障可能平直褫夺用户的用车权益。日前，工业和信息化部、市集监管总局两部门下发申诉，条目进一步法度智能网联汽车准入、调回及软件在线升级（OTA）处置，栽植智能网联汽车产物安全水平。

多个品牌因APP故障致车主无法精深用车

连年来，因汽车智能化问题导致的用车安全隐患雄起雌伏，如2023年特斯拉中控屏幕黑屏；2024年智己汽车姿首屏故障、小米SU7自动停车功能故障等。据长城汽车公告称，今日遇到了做事器过载或措施弱势。值得精良的是，长城汽车上月刚完成OTA升级，新增“超等钥匙2.0”功能，宣称将蓝牙钥匙反映速率栽植至0.8秒。业内指出，刻下新动力汽车研发周期大幅责备，个别车企追求速率和极致用户体验时，时时疏远系统冗余计算，成为智能化故障频发的根源。

造访：警惕汽车智能化背后的“系统危险”

多个数据涌现，汽车智能化带来的“系统危险”仍是摆在咫尺。把柄中国智能网联汽车产业翻新定约的统计数据，2024年国内L2组合驾驶支持新车上险量为1309.4万辆，同比增长31.5％，浸透率为57.3％。可是，智能车对应的安全法度仍未隐敝软件失效的救急场景。中国汽车工程究诘院数据涌现，2024年因软件故障激发的投诉同比飞腾137%，触及汉典法则、自动驾驶等功能。另据国度智能网联汽车翻新中心数据，2024年国内车企APP平均故障率为每月1.2次，其中因云霄做事中断导致的法则失灵占比达43%。如做事器至极平直导致车门锁死、车辆无法启动等。

相干机构更提出，车企应成就分级法则系统，中枢驾驶权限必须保留机械备份。记者钟情到，当今部分新动力品牌运转配备救急物理开关，可在断网时启动车辆。

针对智能化带来的系统安全隐患等问题。日前，工业和信息化部、市集监管总局聚会发布《对于进一步加强智能网联汽车产物准入、调回及软件在线升级处置的申诉》（下称《申诉》），旨在进一步法度智能网联汽车准入、调回及软件在线升级（OTA）处置，切实保险车辆安全，栽植智能网联汽车产物安全水平。

群众分析

对智能车构建全过程监管体系

智能网联汽车在给东谈主们带来全标的傲气体验的同期，奈何保险用户骨子使用过程中的安全性？“刻下企业夸大宣传、用户申诉不实时有发生。”中国汽车工程学会理事长张进华暗意，刻下为了招引阔绰者矜恤，部分车企在宣传汽车智能化时名过其实，导致阔绰者对智能网联汽车的判辨产生偏差，在过度依赖使用下，容易激发不安整体验。他提出，当今各大车企要点宣传的组合驾驶支持产物仍处于完善发展阶段，技能尚未澈底教诲，安全事故时有发生，有必要成就全人命周期产物处置样式，构建全过程监管体系，最大法则地贯注产物愚弄风险，完毕技能翻新和安全风险的均衡。

中国汽车通顺协会乘用车市集信息联席分会布告长崔东树则暗意，两部门这次在《申诉》内说起智能车准入法度的升级体育游戏app平台，恰是针对这一问题精确施策。《申诉》加多了对车辆感知定位、组合驾驶支持系统、智能驾驶操作系统等处置，车企需要把柄车辆产物情况填报其中适用的技能参数。“跟着准入法度的进一步完善和实验力度的加强，智能汽车的竞争将愈加公谈有序。”