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11月15日，一年一度的广州车展如约而至。就在广州车伸开幕前夜，我国汽车行业传来激越东谈主心的好音问——

我国新能源汽车年产量初度阻难1000万辆！

这一重磅发布，也让本年的广州车展多了一层独特意旨。

在车伸开幕前两天，小米董事长兼CEO、“大网红”雷军便迫不足待地晓谕将进入此次车展。另一位车圈“流量大佬”，华为常务董事余承东也切身为新车站台。开幕今日，当红网球畅通员郑钦文，短跑名将苏炳添，企业家王石、田朴珺佳耦也皆“裸露”车展现场，制造了一个又一个热搜话题。

郑钦文现身广州车展：赛场的每一步皆需要诊治计谋，这亦然网球比赛令东谈主兴奋的场所

算作中国每年临了一场A级车展，吵杂背后的广州车展，清晰出商场哪些新趋势？折射出汽车产业发展哪些新特色？

“大”商场

“小米SU7 Ultra推测是此次广州车展最火的车之一。”在广州车展前夜，雷军便在直播中“预言”小米汽车展台的火热。

另一边，余承东也没闲着。他在车展前一个月，便为最新品牌“尊界”卖力宣传。

雷军、何小鹏、苏炳添广州车展同框，雷军拥抱何小鹏

雷军与余承东的发力，清晰了面前汽车商场的两个首要特色。

一是商场竞争终点“内卷”，好的产物也需要握续高密度运营。广汽埃安副总司理肖勇对记者示意，当今新车上市要不一炮而红，要不就低迷沉寂。高强度的竞争，让流量担当企业也不敢淡漠每次大型车展的展示契机。

二是大湾区商场极其首要，活力敷裕，后劲巨大。干系上险量数据统计标明，广东一直是世界乘用车第一商场。其中，2023年广东省汽车零卖量为291.4万辆，占世界汽车销量近十分之一。

一个个企业选拔将重磅、高端定位车型在广州车展上聚首发布，一个个高管亲临现场友好串门“蹭”流量，火花四射背后不仅敬重车展的销售功能，更敬重广州车展这一溜业风向标，以过甚背后大湾区雄伟销耗后劲。

总结主岁的广州车展，10天时代管待了84.7万东谈主次不雅众，举行了67场新闻发布会，近5000家海表里媒体机构的1.2万名记者参与了报谈。本年广州车展共有全球最新款的1171台车型亮相，包括全球首发车78台，新能源车512台。敬佩跟着展车数目占比再改进高，逛展东谈主气也将走向新的高潮。

车展吵杂背后不丢脸出，在汽车销耗多元化以及销耗使用形态变革确当下，广东长久是活力敷裕、后劲巨大的汽车商场。

11月15日，雷军在广州车展现场先容小米SU7 Ultra原型车。南边+记者 王俊涛 摄

“新”产物

本届广州车展，除了展车数目改进高除外，新能源汽车展出数目达到512台，占比43.72%，一样创下历史新高。

惊喜之余也似乎在原理之中。毕竟，新能源汽车还是成为拉动汽车销耗的主要能源。

自从7月我国新能源乘用车零卖浸透率初度跳跃50%之后，还是流畅4个月站稳在50%以上。也等于说，当今购买新能源汽车的用户还是跳跃了传统燃油车。

再看广东的数据，1—9月广东新能源汽车产量为227.95万辆，占世界产量27%。本年9月份深圳商场中，卖得最佳TOP10品牌，分别是比亚迪、理念念、一汽丰田、特斯拉、广汽埃安、问界、广汽丰田、良马、上汽各人和奔突。

不错看出，在大湾区中枢城市中，只是检朴单的品牌分袂上，新能源还是占比跳跃50%。尤其是在前五名中，有四名是新能源品牌。如今，广东是世界最大的新能源汽车销耗商场之一，在新能源汽车商场开垦上，有好多不为东谈主知的“冠军”：广东新能源公事用车保有量居世界第一，广东新能源汽车民众充电基础本领世界第一，深圳民众交通领域电动化水平居世界第一……

广东算作汽车大省，又一次站在了潮头，借助电动化、智能化的变革，扫尾了向汽车强省的蝶变。这也侧面讲明注解了为什么全球主要车企，将年底最首要的新能源车型放到广州车展发布。

7月9日，深圳市深汕终点合作区小漠海外物流港，比亚迪自主滚装船“开垦者1号”装载2132辆新能源汽车冉冉离开船埠。南边+记者 朱洪波 陶清清 摄

“广州车展算作年底的A级车展，其引发的关注热度和火爆东谈主气，对汽车销耗将起到明显提粗豪用。”广州市社会科学院当代产业蓄意所副蓄意员陈峰指出，接下来不错完善充电等基础本领，推动汽车由购买处治向使用处治回荡，激励销耗海涵，镌汰销耗门槛，提高用车便利性，开释销耗后劲。

在产业布局上，广东应握续加码智能网联和新能源汽车的改进研发，聚焦自动驾驶、智能座舱与电板中枢技艺，构建集研发、分娩、工作于一体的好意思满产业链，以保握世界乃至全球的起初地位。同期，通过促进产业集群和区域合作，提高广东新能源汽车的商场竞争力和品牌影响力，为改日的高质料发展奠定基础。

“新”主场

11月14日，我国新能源汽车年产量首破1000万辆。

这一汽车产业发展进度中的里程碑，不仅彰显了面前中国新能源汽车的浸透率达到新的高度，更标明中国新能源汽车产业正引颈全球汽车工业与销耗转型升级。

2009年，我国新能源汽车运行起步发展，负责启动“十城千辆”范围引申；进程快要10年发展，直到2018年才阻难年产销过百万辆大关；2022年，我国新能源汽车扫尾年产销跳跃500万辆；如今不到两年时代，新能源汽车产销已负责阻难千万辆。大师瞻望，这一数字到年底有望跳跃1200万辆。

“中国在电动化、智能化领域发展，无须置疑，正在引颈改日全球汽车发展趋势。”梅赛德斯-奔突（中国）投资有限公司高档引申副总裁欧立甫对记者示意。

9月10日，法兰克福海外汽车零配件及售后工作博览会开幕。幽静、比亚迪等多家中国电动汽车品牌初度集体亮相。 新华社记者 张帆 摄

放眼全球，中国汽车2023年产销量初度达到3000万辆，流畅15年居全球首位。其中，中国新能源汽车产销量占全球比重跳跃60%，流畅9年位居全球第一。

咫尺，我国还是领有好意思满的新能源汽车产业，尤其是在中枢零部件领域，还是扫尾了全面起初。

在能源电板上，我国产物在全球商场占有率达到60%，固态电板处于量产前夜；在电驱上，更高效果、更拙劣耗的产物快速迭代，技艺领跑全球；在智能化上，端到端、无图智驾、大模子等新技艺握续清晰，引颈全球产业变革。

“充电10分钟，续航增多超500公里”“拨动一下档位，便可扫尾A点到B点自动驾驶”等科幻场景，正在我国成为试验。

汽车产业是一个国度制造业实力的首要标记。中国的新能源汽车产业快速发展，不仅反应出中国超大范围商场的后劲，让东谈主们对中国经济的光明远景充满信心，也彰显了中国鞭策绿色低碳发展、为全球碳中庸作出积极孝敬的刚烈决心。

采写：话题蓄意员 魏泓泉 郭小戈

筹办：郭小戈 张哲 尤立川 陈明诗欧洲杯体育